입국 면세점사 창고에 들어가면 큰 카드를 만들 수 있을까

사치품 전용기 플랫폼 경쟁이 부쩍 심해져 중고 사치품 판매가인 사고도 새로운 성장점을 갈구하고 있다.

사고는 2일 입주 형식으로 중국 출국인원 서비스 본사 (이하 중출복) 와 협력하여 면세품 소비 시장에 참여하고 싶다.

성장이 아직 미숙한 국내 시내 면세점 시장에 직면하면 사고는 첫 번째 ‘게를 먹는다 ’는 전기업체다.

하지만 중고 사치품으로 시작된 사고에 대해 고단 사치품의 인기를 얻기 쉽지 않은 것 같다. "브랜드는 본래의 실체문점 판매 업무를 스스로 돌격할 수 없다"고 말했다.

업계 인사.

1200만 입국 면세점

북경상보기자는 사고에서 인민폐 입주 중 강소중복 면세품 유한회사 20% 의 주식을 1200만 위안으로 발주했다.

사고측은 이번 협력은 각각 브랜드, 기술, 채널 등 분야의 자원과 능력, 브랜드 운영, 빅데이터 및 수준 보급, 선상선 아래 연합 장면, 지혜 신소매 등 분야에서 새로운 모델로 협력할 것이라고 밝혔다.

남경에 있는 시내 면세점도 곧 개업한다.

이 동작에 대해 사고브랜드 창시자 이일학이 친구권에서 소식을 전했다.

베이징상보기자는 사고회사에 포석 세부 인터뷰 문제를 내렸지만 발고 전까지는 답변을 받지 못했다.

사고는 면세 업무가 새로운 성장점을 가져오기를 희망한다.

개업을 앞두고 있는 시내 면세점은 남경 하시 신성 CBD 김오국제쇼핑센터에 위치한 것으로 알려졌다.

합자 입주 형식으로 면세소비업에 진입하여 연합 마케팅 분야에서, 사고는 자신의 신규 미디어 플랫폼과 고단 사용자 소비 역사의 큰 데이터 분석을 통해 정밀 보급 확대, 사용자 점성을 높이고, 성향 상선 상선 아래 호동체험을 추진할 계획이다.

사고의 최신 재보에 따르면 2018년 3분기 순수입은 15억 7억 위안으로 전년 동기대비 60.1% 증가하고, 3분기 순이익은 44490만 위안으로 전년 대비 31.7% 증가했다. 3분기 거래총액은 21.9억 위안으로 전년 대비 57.4% 증가했다.

사실상 사고가 면세산업 업무에 참여하는 것은 이번이 처음이다.

사고는 지난 2018년 6월 해남 성공신청과 전략 프레임워크에 서명해 국제사치품 판매와 서비스 분야의 플랫폼과 자원 우위를 위해 노력 발전선에서 면세 쇼핑센터와 시내 면세점 등을 설립했다.

'사치품화 '변신.

사고에서 가장 큰 수입은 아직 선상에서 비롯됐지만, 시종 포석 전 채널 마케팅, 채널 침몰

지난해 사고와 백화점 브랜드 백성그룹이 협의를 체결하여 선 아래 전체 채널 판매 네트워크를 설립하였다.

한편, 사고는 소매상도시운영상과 처음으로 올레를 합작해 자원을 합쳐 선 아래 판매 경로를 융합하고 있다.

현재 경동, 천고양이, 아마존 등 플랫폼이 사치품 업계에서 사치품 전용기 플랫폼 경쟁이 심해지고 중고 사치품으로 판매된 사고는 사치품화 전환을 진행하고 있다.

현재 사고상업판포석에는 고급스러운, 중국 정품, 관광 생활, 예술 경매, 술집 등을 포함해 국제역 운영, 연합체험 공간, 생태계 에너지 구름, 라이브러리뱅크 계획 등을 전개한다.

사치품 중국 연맹 영예고문 장배영은 현재 제품 분야에서'사치화'를 향한 가운데 영역을 걷고 있다고 주장했다.

사치품 분야를 발전시키는 동시에 빠른 패션, 식품 등 분야에서 포석을 펼치며 전방위의 생활방식을 입구 조정 전략 방향으로 삼고 있다.

한편 사고가 계속되는 채널 레이아웃, 사치품 업계의 경쟁이 치열하고, 사고는 협력 형식에서 브랜드 제약을 받게 되고, 또 지금의 사회 마케팅에 맞추고 있다.

구체적인 효과는 어떤지, 온라인 마케팅과 마케팅을 할 수 있을지 아직 아직 고려할 필요가 있다.

'꽃게를 먹어라 '아니면'예뻐 보여요'.

시내 면세점 개척 방면에 대한 기업이 약동하지만, 항상 게를 먹는 자는 생생하다.

그 뒤의 원인을 따지면 정책 요인에 따른 영향도 브랜드 가격 경쟁과 무관하지 않다.

베이징 상보 기자는 국내에서 면세 경영 면제 허가 있는 회사는 중면, 해면, 주 면제, 깊은 면제, 중 출복, 중교 면제 등 여러 개가 포함됐다는 것을 알고 있다.

현재 국내 면세점은 대부분 공항 항구에 위치해 있으며, 올해 1월 해구와 블로그 2지에서 각각 시내 면세점을 개설해 베이징과 상하이 두 도시가 올해 각 시내 면세점을 개설할 예정이며, 시내 면세점은 소비자들에게 더 편리하지만 브랜드 구조와 이익 능력에 대해서도 살펴볼 필요가 있다.

사고는 첫 번째 ‘게를 먹는다 ’는 기업을 하고 싶었지만, 뒤에는 브랜드 선택, 영수구조 등에 문제가 많다.

장배영은 현재 시내 면세점에서는 아직 일정한 업종 규모가 형성되지 않았고 면세의 개념은 여전히 공항에 머무르고 있다고 말했다.

시내 면세점은 공급 사슬, 물류 등을 포함해야 한다.

정합 사치품 브랜드 자원 때 병목 을 만날 수 있고, 국제적 카드는 판매 권한에 한계가 있다.

장배영은 통상 면세 상품을 감면한 것은 수입관세와 수입환상 부과세와 소비세, 가격은 국내 동류 상품보다 10 ~45% 싸다고 밝혔다. 일부 고원가 레이아웃 매장의 브랜드는 기존 실체 매장에서 판매할 가능성이 크지 않다.

이 상황에서 기업은 소규모 브랜드의 이익에 의존해야 하며, 중개 브랜드는 시장 수용도, 공급 사슬 등 제품 라인을 포함해 더욱 큰 도전에 직면한다.